מערכת המטרו של מדריד היא אחת הטובות באירופה: נקייה, תכופה וזולה, אבל בורר הכרטיסים שלה קצת מבלבל בפעם הראשונה. יש כרטיס נטען, כרטיסייה, כרטיס תייר לפי ימים, ואזורים שמשנים את התמונה אם יוצאים מהעיר. עומדים במכונה בתחנה הראשונה, מול מסך עם עשרות אפשרויות, וברוב המקרים אין אף אחד לשאול. במדריך הזה נעבור על כל האפשרויות, נסביר איפה האזורים באמת משנים משהו ואיפה הם רק מבלבלים בלי סיבה, ונענה על השאלה שכולם שואלים: מה בעצם כדאי לקנות לפי סוג הטיול שלכם.
כרטיס המולטי: הכרטיס שרוב התיירים צריכים
כרטיס המולטי הוא כרטיס פלסטי נטען שקונים פעם אחת בעלות קטנה וחד פעמית, ואז טוענים עליו נסיעות לפי הצורך. זה הכרטיס הבסיסי שרוב התיירים במדריד מסתדרים איתו, כי הוא גמיש: אפשר לטעון נסיעה בודדת, כרטיסייה, או אפילו לחלוק אותו בין כמה בני משפחה בלי לקנות כרטיס נפרד לכל אחד. הוא תקף במטרו, באוטובוסי העיר ובחלק מרשת סרקניאס בתוך אזור A, כלומר כמעט בכל מה שתייר עירוני צריך, ולכן ברגע שקנו אותו פעם אחת אפשר להשתמש בו לכל אורך הטיול, סתם טוענים עוד נסיעות כשהוא מתרוקן.
היתרון הגדול של הכרטיס הפיזי הוא שהוא לא מתבטל אם נשארה עליו יתרה בסוף הטיול, אלא אפשר פשוט לשמור אותו לביקור הבא במדריד. בניגוד לכרטיס נייר לנסיעה בודדת, שנועד לשימוש חד פעמי ונזרק, המולטי נועד להישאר איתכם, ולכן שווה לשים אותו בארנק ולא לזרוק אותו בטעות אחרי הנסיעה הראשונה.
נסיעה בודדת מול כרטיסיית עשר נסיעות
כרטיס לנסיעה בודדת עולה בין כיורו וחצי לשני יורו, תלוי במספר התחנות ובאזור. לעומת זאת, כרטיסיית עשר הנסיעות, המכונה מטרובוס, עולה בסביבות שנים עשר יורו ומעט יותר, ומתחלקת לעשר נסיעות בודדות, כל אחת בערך בשליש ממחיר כרטיס בודד. החישוב הפשוט: כבר משלוש נסיעות ומעלה הכרטיסייה משתלמת יותר מכרטיסים בודדים, וברוב הטיולים בני יומיים שלושה ימים כמעט תמיד עדיף לקנות כרטיסייה אחת ולחלוק אותה מאשר לשלם על כל נסיעה בנפרד.
יתרון נוסף של הכרטיסייה הוא שאין לה תוקף מוגבל בזמן: אם נשארו נסיעות בסוף הטיול, הן פשוט ממתינות על הכרטיס לביקור הבא, בלי שעון שרץ. זה שונה מכרטיס תייר יומי, שפג תוקפו בסוף היום גם אם לא ניצלתם אותו במלואו. למי שמגיע למדריד לכמה ימים ומתכנן לנוע בעיקר ברגל עם קפיצות מטרו מדי פעם, הכרטיסייה כמעט תמיד עדיפה על פני חישוב מדויק של כל נסיעה.
מנווטים בין תחנות בלי אינטרנט זמין?eSIM לספרד מופעל עוד לפני הטיסה, מ-$4.50כרטיס התייר לפי ימים
לצד המולטי יש גם כרטיס תייר, אבונו טוריסטיקו, שמציע נסיעות בלתי מוגבלות במטרו, באוטובוס ובסרקניאס למספר ימים קבוע מראש: יום אחד, יומיים, שלושה, חמישה או שבעה ימים. היתרון הגדול שלו הוא שהוא פוטר מתוספת שדה התעופה, כלומר נכנס לתוקף כבר מהנסיעה הראשונה מהשדה, ולא צריך לחשוב על תוספת נפרדת בכל פעם שעולים על קו 8. הכרטיס נטען על אותו כרטיס פלסטי של המולטי, ומופעל מהרגע הראשון שמעבירים אותו בשער, כך שהתוקף נספר בימים קלנדריים מלאים ולא לפי שעות שימוש.
המחיר עולה עם מספר הימים ועם האזור שבוחרים, ונע בטווח רחב, ממחיר צנוע ליום בודד ועד סכום גבוה משמעותית לתקופה המקסימלית של שבעה ימים, ולכן שווה לחשב מראש כמה נסיעות מתוכננות בכל יום לפני שקונים אותו. מי שמתכנן לצאת לטיולי יום מחוץ לעיר, לדוגמה לטולדו או לאל אסקוריאל, כדאי שיבדוק אם הכרטיס תקף גם באזור היעד או רק באזור A, כי לא כל גרסאות הכרטיס מכסות את אותם אזורים.
האזורים: A וכל השאר, ומתי זה משנה
מדריד מחולקת לאזורי תעריף, ואזור A הוא זה שמכסה את העיר עצמה ואת כמעט כל מה שתייר עירוני מבקר בו: המרכז, השכונות, האצטדיונים והמוזיאונים, כולל הברנבאו והמטרופוליטנו. רוב התיירים יכולים פשוט לקנות כרטיס לאזור A ולשכוח מהעניין, בלי לחשוב שוב על אזורים לאורך כל הביקור בעיר עצמה. האזורים B1 עד B3 ו-C1 עד C2 מתרחבים החוצה, אל פרברים וערים סמוכות, ורלוונטיים בעיקר למי שיוצא לטיול יום לעיר מחוץ למדריד עצמה שמגיעים אליה ברכבת פרברים, כמו אלקלה דה אנארס או אראנחואס.
כרטיס לאזור A בלבד אינו תקף אוטומטית באזורים האלה, ומי שיוצא מחוץ לעיר צריך כרטיס או תוספת מתאימים לאזור היעד, שנקנים בנפרד או כשדרוג לאותו יום. הטעות הנפוצה היא לקנות כרטיס תייר לאזור A בלבד ואז לגלות ברכבת לטיול יום שהוא לא מכסה את התחנה הסופית, ומצטרפת עליו קנס בבדיקת כרטיסים. כדי להימנע מזה, פשוט בודקים לפני היציאה מהעיר אם היעד נמצא בתוך אזור A או מחוצה לו.
תוספת שדה התעופה
נסיעה במטרו מהשדה או אליו, בקו 8, כרוכה בתוספת שדה נפרדת מעבר למחיר הכרטיס הרגיל, בסביבות שלושה יורו, ומומלץ לוודא את הסכום המעודכן בעת הקנייה, כי הוא נתון לשינויים. התוספת הזו חלה גם על כרטיס בודד וגם על נסיעה מתוך כרטיסיית עשר הנסיעות, אבל היא לא חלה על מי שמחזיק כרטיס תייר לפי ימים, וזה בדיוק אחד היתרונות שלו למי שנוחת ויוצא דרך השדה בתוך תקופת התוקף.
מי שנוחת עם כרטיסיית עשר נסיעות שכבר טעונה מטיול קודם יכול להשתמש בה גם לנסיעה הראשונה מהשדה, פשוט משלמים בנפרד את תוספת השדה במכונה לפני העלייה לרכבת. הדרך הכי פשוטה להימנע מהתעסקות הזו היא לקנות את תוספת השדה יחד עם הכרטיס הראשון, במכונה שנמצאת ליד תחנת המטרו של הטרמינל. לפירוט מלא על כל הדרכים מהשדה למרכז, כולל מטרו, אוטובוס ומונית, יש לנו מדריך תחבורה מקיף.
איך טוענים ואיך משתפים כרטיס בין כמה נוסעים
הטעינה נעשית במכונות האוטומטיות שנמצאות בכל תחנה, עם ממשק שפועל גם באנגלית ותשלום בכרטיס אשראי, וגם עם אפשרות תשלום במזומן ברוב המכונות. אחרי שהכרטיס טעון, אפשר להעביר אותו בין כמה נוסעים באותו שער כניסה: אחד עובר, מחזיר את הכרטיס לחבר שממתין מחוץ לשער, וזה עובר בתורו. כך זוג או משפחה קטנה יכולים להסתדר עם כרטיס אחד בלבד, בלי לקנות כרטיס נפרד לכל נוסע, וזה חוסך גם זמן בתור למכונה וגם כמה יורו לאורך הטיול. שיטת השיתוף הזו עובדת בדיוק באותה צורה גם לכרטיס תייר לפי ימים, כל עוד רק מי שהכרטיס נמצא בידיו נכנס בשער באותו רגע.
מה משתלם למי, לפי ימים ומספר נסיעות
הכלל הפשוט: מי שנע לאט, הולך הרבה ברגל ומשתמש במטרו רק כמה פעמים ביום, יוצא הכי משתלם עם כרטיסיית עשר הנסיעות המשותפת. מי שמתכנן ימים עמוסים עם הרבה קפיצות בין שכונות, כמה נסיעות ביום ברצף, עשוי להרוויח מכרטיס התייר, בעיקר ביום ההגעה וההמראה כשהוא כולל גם את הנסיעה מהשדה בלי תוספת. משפחה עם ילדים שנעה לאט ומעדיפה הליכה נוחה על פני קפיצות מטרו תמצא שהכרטיסייה המשותפת כמעט תמיד מספיקה, ואילו זוג שמתכנן לראות כמה שכונות ביום אחד ירגיש את ההבדל לטובת כרטיס התייר.
לפני שקובעים, שווה להעיף מבט גם על התקציב הכולל של הטיול, שאותו פירקנו במדריך התקציב שלנו לפי רכיב, כולל עלויות התחבורה כחלק מהתמונה המלאה. ואם זו הפעם הראשונה שלכם בעיר, מדריך הביקור הראשון עובר על כל מה שכדאי לסדר עוד לפני הנחיתה, מכרטיסי הטיסה ועד סדר העדיפויות בימים הראשונים.
| כרטיס | תוקף | מתאים בעיקר ל |
|---|---|---|
| נסיעה בודדת | נסיעה אחת | שימוש חד פעמי בלבד |
| כרטיסיית עשר נסיעות | עד עשר נסיעות, ניתנת לשיתוף | רוב הזוגות והמשפחות לכמה ימים |
| כרטיס תייר יומי | נסיעות בלתי מוגבלות ליום שנבחר | ימים עמוסים בהרבה נסיעות |
| כרטיס תייר לכמה ימים | נסיעות בלתי מוגבלות לתקופה | טיול שלם עם הרבה תנועה יומית |
בשורה התחתונה, אין כרטיס אחד שמתאים לכולם, אלא שאלה של קצב: כמה פעמים ביום אתם צפויים לעלות על רכבת או אוטובוס. תעריכו את זה מראש, תבחרו את הכרטיס המתאים, ותשאירו את שאר הראש פנוי לתכנון של מה לראות, לא איך להגיע לשם.
